農(nóng)歷新年剛過(guò)，高合汽車(chē)“停擺”的消息好似一聲“發(fā)令槍”，新一輪車(chē)企淘汰賽正式開(kāi)始。“卷”成了各車(chē)企掌門(mén)人在新年開(kāi)工公開(kāi)信中的高頻詞。

吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱直言：“2024年又將是一個(gè)‘最卷’的年，卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量……”小鵬汽車(chē)CEO何小鵬表示：“今年是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入‘血?！?jìng)爭(zhēng)的第一年，也就是淘汰賽的第一年?！?/span>

在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)局面下，不少?lài)?guó)內(nèi)車(chē)企將目光放眼全球，紛紛借助出海來(lái)破局。

“2023年上汽的海外板塊為集團(tuán)盈利作出了很大的貢獻(xiàn)。”上汽國(guó)際副總經(jīng)理趙愛(ài)民日前透露，2023年上汽海外銷(xiāo)量達(dá)121萬(wàn)輛，在中國(guó)車(chē)企中連續(xù)八年位列第一。

“隨著中國(guó)車(chē)企不斷走出去，海外市場(chǎng)也開(kāi)始卷起來(lái)了。”趙愛(ài)民坦言，“比如墨西哥市場(chǎng)，基本上都是中國(guó)車(chē)在那里‘打’?！?/span>

2月26日，2024年日內(nèi)瓦車(chē)展在瑞士開(kāi)幕。本屆車(chē)展，僅有5家主流汽車(chē)品牌參展，其中就有兩家來(lái)自中國(guó)，分別是上汽集團(tuán)和比亞迪。這也可以看出這兩家車(chē)企對(duì)于歐洲市場(chǎng)的重視程度。

歐洲是世界汽車(chē)的發(fā)源地，也是上汽最大的海外區(qū)域市場(chǎng)。去年上汽在歐洲市場(chǎng)共銷(xiāo)售33萬(wàn)輛整車(chē)，上汽首款全球車(chē)MG4 EV銷(xiāo)量達(dá)10萬(wàn)輛。而比亞迪也早在歐洲地區(qū)推出數(shù)款車(chē)型。值得一提的是，這兩家車(chē)企都于去年宣布計(jì)劃在歐洲建設(shè)生產(chǎn)基地。

“新能源技術(shù)我們明顯處于相對(duì)先進(jìn)的狀態(tài)?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，由于歐洲目前資源相對(duì)緊張，對(duì)車(chē)的需求相對(duì)較大，而且還有一些政策的支持，所以給中國(guó)新能源車(chē)出口帶來(lái)良好機(jī)會(huì)。

2023年3月，歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)一項(xiàng)法規(guī)，決定從2035年起禁售會(huì)導(dǎo)致碳排放的新的燃油轎車(chē)和小型客貨車(chē)。受政策和環(huán)保理念影響，歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)快速增長(zhǎng)。

與歐洲同理的還有東南亞，東南亞國(guó)家近年來(lái)紛紛出臺(tái)政策扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡等國(guó)家。隨著一系列政策落地實(shí)施，中國(guó)車(chē)企也逐漸轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，由出口產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)向關(guān)鍵零部件的本土化生產(chǎn)，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈“出?！?。比亞迪、哪吒、上汽等車(chē)企都于去年宣布在泰國(guó)建設(shè)工廠(chǎng)。

沃達(dá)福數(shù)字汽車(chē)國(guó)際合作研究中心主任張翔告訴中新社記者，泰國(guó)是東南亞最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，具有產(chǎn)業(yè)鏈完整、市場(chǎng)潛力大、輻射范圍廣等優(yōu)勢(shì)，對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，泰國(guó)是一個(gè)很好的出海跳板。

在海外參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)也給中國(guó)車(chē)企提出了新要求?！皻W洲每個(gè)國(guó)家特點(diǎn)不一樣，意大利、西班牙的小巷子特別多，這是為什么小車(chē)賣(mài)得好的原因?！壁w愛(ài)民表示，MG4在投放歐洲市場(chǎng)過(guò)程中做了十幾次調(diào)整和修改，以適應(yīng)歐洲的使用場(chǎng)景。

智己汽車(chē)于近日宣布正式進(jìn)軍海外市場(chǎng)。智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤表示，海外很多是由燃油車(chē)用戶(hù)轉(zhuǎn)變而來(lái)的初代電動(dòng)車(chē)用戶(hù)，所以海外用戶(hù)在選擇新能源車(chē)時(shí)特別關(guān)注駕控、安全、整車(chē)穩(wěn)定性等因素，而中國(guó)用戶(hù)則相對(duì)更喜歡大屏和智能化功能。