華為“造車(chē)”又有新進(jìn)展。近日中建集團(tuán)官網(wǎng)消息顯示，中建六局聯(lián)合體中標(biāo)安徽肥西新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目，中標(biāo)額約15.44億元。項(xiàng)目工期為365天，建成后將用于華為與江汽集團(tuán)(江淮汽車(chē))在合肥共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車(chē)。

　　對(duì)此，華為內(nèi)部人士表示，這需進(jìn)一步了解。

　　“根據(jù)相關(guān)內(nèi)容，這或許意味華為與江淮汽車(chē)合作的新能源汽車(chē)工廠開(kāi)建。若與江淮汽車(chē)合作，將會(huì)是華為智選車(chē)模式的又一嘗試，其意義在于華為可以在產(chǎn)品定義、造型、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)、用戶(hù)體驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)更深入地參與到車(chē)企的制造當(dāng)中，以現(xiàn)有較為成熟的商業(yè)模式、產(chǎn)品、技術(shù)及渠道賦能智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?！敝袣W協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(zhǎng)林示在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　去年以來(lái)，關(guān)于江淮汽車(chē)與華為合作造車(chē)的傳聞不斷出現(xiàn)。今年1月份有報(bào)道稱(chēng)，華為與江淮汽車(chē)、肥西縣合作項(xiàng)目有了進(jìn)展。雙方將基于華為在智能汽車(chē)部件領(lǐng)域的能力，在合肥共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)技術(shù)。而此次中建集團(tuán)的公告似乎印證了雙方合作已在推進(jìn)。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目位于肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū)，總建筑面積約51萬(wàn)平方米，主要建設(shè)內(nèi)容包括汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)中的沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間及相關(guān)公用輔助設(shè)施。

　　雖然華為多次宣稱(chēng)其在汽車(chē)領(lǐng)域定位為“汽車(chē)零部件供應(yīng)商”，但從華為近期一系列動(dòng)作來(lái)看，其已不甘于“供應(yīng)商”的角色，正逐步加深在汽車(chē)供應(yīng)鏈的參與度。

　　近日，在與賽力斯的合作中，華為AITO問(wèn)界汽車(chē)的宣傳話(huà)術(shù)從“華為深度賦能”改為“華為全面主導(dǎo)”。另外，除了江淮汽車(chē)，華為還被傳出計(jì)劃與奇瑞、極狐等汽車(chē)品牌開(kāi)展智選車(chē)業(yè)務(wù)合作。其中，奇瑞與華為智選車(chē)的合作計(jì)劃去年就已披露，雙方公布將推出全新高端智能電動(dòng)車(chē)品牌。據(jù)悉，奇瑞和華為至少規(guī)劃了5款高端智能電動(dòng)車(chē)型。

　　在參與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈模式上，目前華為采取三條路徑，一是零部件供應(yīng)模式，即華為向廠商提供標(biāo)準(zhǔn)化的零部件；二是解決方案集成HI模式，華為將全棧智能汽車(chē)解決方案運(yùn)用到車(chē)企合作伙伴產(chǎn)品；三是智選車(chē)模式，即華為不僅參與產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，提供智能化解決方案，同時(shí)還負(fù)責(zé)車(chē)型營(yíng)銷(xiāo)和終端銷(xiāo)售。如今看來(lái)，華為參與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈最深的智選車(chē)模式正在“遍地開(kāi)花”。

　　“華為逐步將資源向智選車(chē)模式傾斜，主要是華為內(nèi)部在汽車(chē)業(yè)務(wù)上實(shí)行‘賽馬’制，幾個(gè)模式同時(shí)跑，來(lái)印證其可落地性及盈利能力。目前，在HI模式中，華為在零部件供應(yīng)方面暫時(shí)還沒(méi)有太大聲量。在這一背景下，華為向智選車(chē)模式給予了更多的重視。”林示認(rèn)為。

　　據(jù)悉，在去年年底召開(kāi)的華為內(nèi)部會(huì)議上，華為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能汽車(chē)解決方案BUCEO余承東提出，華為車(chē)BU(業(yè)務(wù)部門(mén))要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)。其中，智選車(chē)模式被賦予重要使命。

　　“隨著造車(chē)資質(zhì)越發(fā)稀缺，與傳統(tǒng)整車(chē)制造商進(jìn)行深度綁定、組建工廠，是華為曲線(xiàn)參與汽車(chē)制造領(lǐng)域的有效路徑?！比A為云MVP馬超對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，如若這一模式效果不佳，不排除華為或?qū)⒅苯酉聢?chǎng)造車(chē)。智選車(chē)模式的成功與否，也將是決定華為是否會(huì)真正造車(chē)的關(guān)鍵一役。

（責(zé)編：李瑩瑩）